...und so sieht es aus, wenn ich meine “Offline-Flüge” auf dem “Radarschirm” des Programmes “Flightsim-Commander” verfolge. Mit diesem Programm plane ich fast alle meine Offline-Flüge. Zum Online-Fliegen benutze ich meist vom Netz vorgegebene Flugrouten. Hier gut zu erkennen, dass ich mich gerade im Luftraum von Berlin-Radar befinde. Rechts oben von meinem (hellblauen) Flugzeug aus, sieht man die 3 Berliner Flughäfen. (Dies war mein Flug von Dresden nach Kopenhagen, siehe auch oben!)

Kein Foto, sondern das Zusammenspiel zwischen “RealGermany 2” und “VFR Berlin 2006” für den Flightsimulator

...wo das rote Kreuzchen ist, wohne ich. Aufnahme aus dem Cockpit, Richtung Norden (Berlin) hier ein Screenshot aus dem Flightsimulator un der Software “Real Germany 2” und unten die gleiche Ansicht mit Google-Earth.

Flug über Berlin (zw. Greifswalder Str. und Prenzlauer Allee Richtung Westen)

Blick zum Ostbahnhof (rechts unten), Oberbaumbrücke, Universal-Gebäude (mitte-rechts) und Allianz-Tower (links) und unten im Bild das ganze von Nahem.

Hier im Vordergrund der Allianz-Tower und links daneben die “Molekül-Man”, weiter hinten die Oberbaumbrücke und noch weiter hinten im Nebel die City Ost mit dem Fernsehturm am Alex.

Blick vom Wasserflugzeug zur Oberbaumbrücke un dem Universal-Gebäude. Bei VFR Berlin 2006 gibt es richtig viel zu entdecken !!!

Bild oben: Rundflug über Potsdam. Gut zu erkennen, die Terassen von Schloss Sanssoussi

Bild unten: Flug zurück nach Berlin über der A 115 Richtung Nord. Links Potsdam-Babelsberg, links hinten Schäferberg mit Sendeturm

Deutschlands größter Airport, der Frankfurter Rhein-Main-Flughafen, hier in der Simulation

Es gibt nicht viele, die diese Leidenschaft mit mir teilen. Aber alle die es interessiert und alle die auch tierisch gerne fliegen, ob am PC oder real, können sich gerne bei mir melden, zum gegenseitigen Erfahrungsaustasuch oder zum gemeinsamen Fliegen: info@marc-de-clarq.de An dieser Stelle ein fettes DANKESCHÖN an Philip aus Kiel, der es tatsächlich geschafft hat, mich, trotz unserer Distanz von einigen hundert Kilometern, in die Weiten der Online-Fliegerei einzuarbeiten und vor allem Respekt für die ganze Geduld mit mir. Mein erster voll kontrollierter Online-Flug von EDDF nach EDDS war ein absolutes Erlebnis für mich, weil sich das alles von der Realität in fast nichts mehr unterscheidet. Unglaublich wie aufregend das sein kann !!!  Ich hätte nie geglaubt, dass ich das nun auch alleine auf die Reihe bekomme!

Für alle Interessenten (aber erst hier alles schön zu Ende gucken! :)  www.vacc-sag.org Dein Link zum Onlinefliegen! Come in and find out!

25.7.2005: Ich bin süchtig..., abhängig..., meine Augen röten sich zunehmend, tun oft weh, sind oft verklebt wenn ich morgens erwache..., schlafe zu wenig in letzter Zeit..., esse weniger...

Nein, keine Drogensucht, keine unerfüllte Abhängigkeit von einem Menschen, keine verlorene Liebe!  Es ist die virtuelle Erfüllung eines unerfüllten Berufswunsches, die mit Hilfe des Internets Wirklichkeit geworden ist und mich regelrecht fesselt, mich viel zu oft von der eigenen Arbeit abhält und mich immer wieder in Aufregung und gewollten Stress versetzt und mir am Ende ein Glücksgefühl beschert, als würde ich eine Prüfung nach der anderen meistern...

Wer mich kennt weiß, dass ich seit ca. 10 Jahren einem einzigen Hobby und “Spieltrieb” am Computer nachgehe: Die simulierte Fliegerei. Für keine anderen PC-Spiele gebe ich mehr Geld aus als für meinen Flightsimulator, der im Laufe der Jahre immer und immer realistischer geworden ist. Ich beherrsche virtuell die komplette Airbusserie und von Boeing die 737-600 bis 900 und natürlich kleinere Maschinen. Immer wenn ich Zeit hatte und Entspannung suchte, wurde der Flightsimulator hoch gefahren und virtueller Flugverkehr simuliert und ab ging es in die Lüfte, vorrangig Kurz- und Mittelstrecken mit Homebase Berlin-Tegel (EDDT).

Vor einigen Wochen (eine Zeit in der ich tendenziell eher down war), wollte ich es nun aber mal genauer wissen. Online-Fliegen mit Anderen. Mit richtigen Controllern und Anweisungen im Ohr, so wie in der Realität..., das soll gehen? Gesagt getan, ich werde aktiv und suche Rat in einschlägigen Foren und werde umgehend nach wenigen Stunden bereits von lieben Menschen angemailt, die mir bei dem Schritt in die virtuelle Online-Welt aus Piloten und Controllern behilflich sein wollen. Ich nehme Kontakt auf und stoße auf einen sehr lieben Menschen in Kiel, der sich wiederum nur 2 Tage später mit mir hinsetzt, verbunden über “Teamspeak” und einem Headset, und mir zunächst Schritt für Schritt erklärt, welche zusätzlichen Programme geladen werden müssen, wie man sie installiert und mit dem Flugsimulator vernetzt...

Ich glaube es nicht: Mit einem Mausklick und einem Programm Namens “Squawkbox” verschwinden plötzlich alle simulierten Flugzeuge aus meinem “Spiel”, das Wetter passt sich den in der Realität herrschenden Bedingungen am Flughafen Schönefeld (dort stehe ich mit meinem Airbus) an und aus meinem Headset kommen realitstische Controlleranweisungen des (virtuellen) Lotsen vom Tower Schönefeld, der gerade einer Maschine die Landefreigabe auf der Runway 25L gibt, die sogleich einfliegt. Wow!, denke ich, hinter der Maschine sitzt jetzt tatsächlich ein Mensch wie Du und ich und die wird nicht mehr von meinem PC simuliert..., wie geil ist das denn...?!? Mein Flug- und Funklehrer aus Kiel (Philipp) steht direkt mit seiner Maschine neben mir, fackelt nicht lange, diktiert mir Flugpläne für mein FMC (Bordcomputer) und beantragt für uns einen Testflug nach Dresden. Die Flugpläne werden richtig abgesegnet und wir erhalten die Freigabe. Ich protestiere, das kann Phil mir nicht antun, ich habe doch überhaupt keine Ahnung wie sowas abläuft und habe sie ja doch. Nur wenn man jetzt selbst da sitzt, muss in englisch eine Clearence beantragen, Abflugkurs, Squawk-Code und Abflugfrequenz wiederholen, die Maschine für den Abflug klar machen, dass artete dann bei mir in puren Stress aus, mit Schweißausbrüchen und zittrigen Händen... wer weiß wieviele ungesehene Augen und Ohren mich jetzt beobachten und mithören...

Wie auch immer, wir schaffen es in die Luft und kaum dreht uns die SID (Standart Instrument Departure) des FMC (Flight-Management-Computer) vom Startbahnkurs ab, verschwindet Phil mit seiner Maschine plötzlich von meinem Monitor... Hey was ist los, wo ist er hin? Schon erhalte ich Anweisungen weiter zu steigen, führe sie aus und fange an zu schwitzen. Endlich das Handy, SMS von Phil: “Habe Serverprobleme, du packst das, fliege alleine weiter, viel Glück!” Oh Gott! Meine Nerven liegen blank, die weiteren Anweisungen verstehe ich und schaffe es tatsächlich auch bis in den Sinkflug auf Dresden, dann checke ich nichts mehr, verstehe den Controller nicht, weiß nicht was der von mir will und ziehe die Notbremse in Form des “disconnect”-Schalters an der Squawkbox..., Ich bin offline, lande meine Maschine zwar sicher, aber enttäuscht in Dresden. Das werde ich nie packen, dass ist ja Realismus pur, ein knall harter Job !!! Dafür bin ich zu alt, nicht mal das ist mir vergönnt, denke ich. Doch Phil lässt nicht locker, “zwingt” mich am nächsten Tag meine Maschine auf dem Rhein-Main-Flughafen in Frankfurt startklar zu machen... Spinnt der...??? Großflughafen Frankfurt am Main...??? Geplanter Kurztripp nach Stuttgart. Er beruhigt mich: Mein System läuft heute stabil, ich bin bei Dir und kann dir jederzeit helfen, los gehts! Die Freigabe läuft schon besser als einen Tag zuvor, ich weiß ja in etwa was mich erwartet, ich hebe direkt nach Phil mit meiner LH 828 Heavy (A 340!) von der 18 in Frankfurt ab, wechsle schon ziemlich gekonnt in die Airbornfrequenz von Langen Radar (Departure ist nicht besetzt) und werde plötzlich persönlich mit Vornamen vom Controller begrüßt. Hey es ist Senior-Chef-Controller Marc, der sich auch auf meine Forumsanfrage per Mail gemeldet hat und meint: “Hey du bist aber schnell in die Online-Luft gekommen... Respekt!” Und Marc dirigiert uns sicher und professionell über hessisch-badenwürtembergischen Luftraum. Ich bin so aufgeregt und verstehe die ein oder andere Anweisung nicht und Marc erklärt mir alles in Ruhe auf deutsch, so dass Phil sogar gespannt mit zuhört und plötzlich werden für mich auch ganz einfache Dinge ganz logisch, die ich gestern noch nicht verstand und wie ein Schneekönig schwebe ich in Stuttgart zur Landung ein, lege eine Bilderbuch-Landung hin, dass sogar Phil ins Staunen kommt und roller ihm zum Gate hinterher, auch von Marc kommt ein großes Lob und mich zerreist es fast vor Freude über diesen ersten Erfolg für mich!

Ich hatte soeben das Gefühl real geflogen zu sein, wie in einem echten Flugzeug, mit echten Controllern..., was für ein geiles Gefühl! Hammer! Jetzt hat es mich gepackt, ich dachte immer zum herkömmlichen, vom PC generierten Fliegen gibt es kaum eine Steigerung (außer der Realität), aber das ist die absolute Krönung !!! Man spricht mit real lebenden Menschen, die das professionell abwickeln, dass es professioneller gar nicht mehr geht. Man sieht Flugzeuge am Gate neben sich, hinter dem auch ein real lebender Mensch steckt. Das ist Otherland pur! (Nur noch nicht ganz so ausgefeilt :) Es dauert keine 3 Tage, Phil ist im wohlverdienten Urlaub und ich stelle meinen Flieger wieder in Schönefeld auf und will zu ende bringen, was ich beim ersten mal abgebrochen habe: Dresden, ALLEINE !!!  Ich habe schweißnasse Hände, sie zittern, nehme 5-6 mal Anlauf, bevor ich tatsächlich die Sprechtaste zum Tower betätige und mit zittriger und stotternder Stimme beantrage ich die Clearence für meinen Flug, der umgehend genehmigt wird. Oft frage ich zwei mal und merke, dass der Controller auch noch sehr aufgeregt und sehr jung ist, ein anderer Flieger (polnischer Pilot) vor mir rollt auf dem falschen Taxiway, während ich alles richtig mache. Das beruhigt mich, aber nicht lange, denn ich erhalte noch im Rollen zur Startbahn meine Clearence for Takeoff (die Startfreigabe), keine Zeit zum nervös werden und doch krampft sich meine Hand an den Joystick und zittert als ich Schub gebe. Jetzt nur nix falsch machen, Du bist schon 100.000 mal mit diesem Vogel Offline gestartet, das machst du im Schlaf, die Handgriffe und Prozeduren des Startfluges gehen doch automatisch von der Hand und doch habe ich ein Brett vor dem Kopf, überlege alle Schritte drei mal, obwohl dafür gar nicht so viel Zeit ist, Frequenzwechsel auf Berlin-Departure, alles läuft glatt, alles läuft so wie es laufen muss und keiner ahnt wahrscheinlich (nicht mal ansatzweise), dass ich vor meinem Monitor (ich sitze gerade in einem Airbus und glaube wirklich real zu fliegen... !!!) fast einen Heldentod sterbe. Im Grunde könnte ich mich jetzt zurück lehnen, der FMC und Autopilot haben die Maschine nun fest in ihrer Hand, kann locker der Anweisung weiter zu steigen folgen und warte auf Dinge die ich nicht verstehe, aber ich verstehe alles, mich überkommt Euphorie, die sich ständig noch mit Angst- und Stressattacken abwechselt. Alles läuft glatt, frage gelegentlich 2 mal nach und mache sogar kurz vor der Landung einen kleinen Kursfehler, den mein Autopilot geflogen ist, den ich hätte umprogrammieren müssen, aber in der Aufregung vollkommen vergessen hatte. Der Controller ermahnt mich kurz, nimmt es mir dann aber nicht übel, weil ich mich höflich 2 mal entschuldige und unglaublich aber wahr, ich setze butterweich in Dresden zur Landung an und brülle laut los vor Freude über mich selbst. Ich hatte es geschafft! Etwas was ich noch vor 3 Tagen für unmöglich gehalten hatte, hatte ich geschafft! Ich bin alleine und online mit Controlleranweisungen geflogen und das, obwohl ich es nicht wirklich so habe mit der englischen Sprache! Von nun an konnte mich nix mehr halten, etliche male habe ich mich nun schon alleine in die Luft gewagt, mal mehr und mal weniger stressig, mal mit mehr und mal mit weniger Hilfe Seitens der Controller, oft sogar mit spontanen Lobs, weil ich das als “Newbie” schon recht ordentlich mache... Wow!

Eins ist mir klar geworden: Hier ist eine Community am Werk, die Seinesgleichen sucht! Hier ist wirklich jeder nett und hilfsbereit zu jedem, hier geht es um gemeinschaftliche Interessen und nicht um gegnerische Spiele. Hier wird 1:1 das virtuell umgesetzt, was in der Realität tagtäglich in unserem Luftraum abgeht. ICH BIN BEGEISTERT! Ich bin süchtig danach: Nach meiner Maschine (die ich jetzt mit ganz anderen Augen sehe!), nach den Flügen, nach den Aufgaben, nach den Menschen, mit denen man unwillkürlich in Kontakt kommt, persönlich, sprechend! Süchtig nach diesem Stress, dieser Anspannung und dem Glücksgefühl nach einer gelungenen Landung! Das ist echt immer wieder ein Erlebnis! Ich vergleiche dieses Erlebnis mit der Erfahrung meines ersten Online-Ganges durch das Internet vor 8-9 Jahren und den ganzen Folgen die das nach sich zog. Damals konnte ich auch nächtelang nicht schlafen, hing nur noch vor meinem PC und bekam entzündete Augen. Doch jetzt hat es noch einen ganz entscheidenden Nebeneffekt: Ich lerne! Ich lerne besser englisch zu sprechen, lerne meine geliebte Fliegrei noch besser zu verstehen und treffe plötzlich auf einen Haufen Verrückter, die genau so fasziniert von der zivielen Luftfahrt sind, wie ich...

DANKE an alle bei und von  www.vacc-sag.org !!! Ihr erfüllt mir (wenn auch nur virtuell) einen heimlichen Berufstraum und macht meine Freizeit gerade wieder richtig spannend! Danke an dieser Stelle natürlich an virt. Pilot Philipp Wiebe aus Kiel und virt. Controller Marc Riedel aus Stuttgart für den Einstieg und Danke an alle Berlin-Controller und den Rest der kontrollierenden “Bagage” im Sag-Land für Verständnis, Erklärungen und Hinweise für die lernende DLH 828 / BER 828 :)))

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